Γνήσιος σερβοκινητήρας Fuji ALPHA5 μεσαίας αδράνειας GYB GYB201D5-RC2

Σύντομη περιγραφή:

Κατασκευαστής: Fuji Electric

Αριθμός προϊόντος: GYB201D5-RC2

Τύπος προϊόντος: Σερβοκινητήρας GYB μεσαίας αδράνειας

GYB : Μέση αδράνεια

Τύπος Ονομαστική Έξοδος : 201 = 20×101 = 200W

Ονομαστική ταχύτητα : D = 3000r/min

Κωδικοποιητής: R = INC (20 bit)

Τσιμούχα λαδιού/άξονας: C = Χωρίς τσιμούχα λαδιού, ίσιος άξονας, με κλειδί, χτυπημένο

Τάση εισόδου : 2 = 3-φασικό 200V

Φρένο : Κενό = Χωρίς

Βάρος: 1 Kg


  • FOB τιμή:0,5 $ - 9.999 $ / Τεμάχιο
  • Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:100 Τεμάχια/Τεμάχια
  • Δυνατότητα προμήθειας:10000 Τεμάχια/Τεμάχια ανά μήνα
  • Είμαστε ένας από τους πιο επαγγελματίες προμηθευτές FA One-stop στην Κίνα. Τα κύρια προϊόντα μας περιλαμβάνουν σερβοκινητήρα, πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, μετατροπέα και PLC, HMI. Μάρκες όπως Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens , Omron κ.λπ.Χρόνος αποστολής: Εντός 3-5 εργάσιμων ημερών από τη λήψη της πληρωμής.Τρόπος πληρωμής: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat και ούτω καθεξής

    Λεπτομέρεια προϊόντος

    Ετικέτες προϊόντων

    Προσδιορισμός

    Ο τύπος κινητήρα (-B) υποδεικνύει τον τύπο του ενσωματωμένου φρένου. GYB201
    D5-**2 (-B)
    GYB401
    D5-**2 (-B)
    GYB751
    D5-**2 (-B)
    Ονομαστική ισχύς [kW] 0.2 0.4 0,75
    Ονομαστική ροπή [Ν .Μ] 0,637 1.27 2.39
    Ονομαστική ταχύτητα [r/min] 3000
    Μέγιστη.ταχύτητα [r/min] 6000*1
    Μέγιστη.ροπή [Ν .Μ] 1,91 3.82 7.17
    Αδράνεια [kg .m2]
    Το ( ) υποδηλώνει τύπο ενσωματωμένου στο φρένο.
    0,24 × 10-4
    (0,29 × 10-4
    0,42 × 10-4
    (0,46 × 10-4)
    1,43 × 10-4
    (1,61 × 10-4)
    Ονομαστικό ρεύμα [A] 1.5 2.7 5.2
    Μέγιστη.τρέχον [A] 4.5 8.1 15.6
    Κατηγορία μόνωσης περιελίξεων Τάξη Β
    Βαθμός προστασίας περιβλήματος Εντελώς κλειστό, αυτοψυκτικό (IP 67. εξαιρουμένου του άξονα)*2
    Τερματικά (μοτέρ) Καλώδιο 0,3 m
    Τερματικά (κωδικοποιητής) Καλώδιο 0,3 m
    Προστασία από υπερθέρμανση Δεν παρέχεται (Ο σερβοενισχυτής ανιχνεύει τη θερμοκρασία.)
    Μέθοδος τοποθέτησης Ασφαλίζοντας τη φλάντζα κινητήρα IMB5 (L51), IMV1 (L52), IMV3 (L53)
    Κωδικοποιητής Σειριακός κωδικοποιητής 18 bit (απόλυτος/αυξητικός), σειριακός κωδικοποιητής 20 bit (αυξητικός)
    Επίπεδο κραδασμών V5 ή παρακάτω
    Τόπος εγκατάστασης, υψόμετρο και περιβάλλον Για χρήση σε εσωτερικούς χώρους (χωρίς από το άμεσο ηλιακό φως), 1000 m ή κάτω, θέσεις χωρίς
    διαβρωτικά και εύφλεκτα αέρια, ομίχλη λαδιού και σκόνη
    Θερμοκρασία περιβάλλοντος, υγρασία -10 έως +40°C, εντός 90% RH (χωρίς συμπύκνωση)
    Αντοχή σε κραδασμούς [m/s2] 49
    Μάζα [kg]
    Το ( ) υποδηλώνει τύπο ενσωματωμένου στο φρένο
    1.0
    (1,5)
    1.5
    (2.1)
    3.0
    (3.9)
    Συμμόρφωση με τα πρότυπα UL/cUL (UL508c) (Ορισμένα μοντέλα βρίσκονται σε διαδικασία πιστοποίησης),
    Σήμανση CE (οδηγία χαμηλής ισχύος EN61800-5-1), οδηγία RoHS.

    Ακρίβεια ελέγχου:

    Η ακρίβεια εξαρτάται από τον δικό του φωτοηλεκτρικό κωδικοποιητή.Όσο περισσότερες κλίμακες έχει ο κωδικοποιητής, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακρίβεια.Η ακρίβεια ελέγχου σερβοκινητήρα Fuji είναι πολύ υψηλή και είναι κατάλληλη για έλεγχο υψηλής ακρίβειας.

    Χαρακτηριστικά χαμηλής συχνότητας

    Η λειτουργία είναι πολύ ομαλή, και δεν υπάρχουν κραδασμοί ακόμα και σε χαμηλή ταχύτητα

    Χαρακτηριστικά ροπής-συχνότητας

    σταθερή έξοδος ροπής εντός της ονομαστικής ταχύτητας και σταθερή ισχύς εξόδου στην ονομαστική ταχύτητα

    Ικανότητα υπερφόρτωσης

    Έχει ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης

    Λειτουργική απόδοση

    Το σύστημα σερβοκίνησης AC είναι έλεγχος κλειστού βρόχου.Ο οδηγός μπορεί να δοκιμάσει απευθείας το σήμα ανάδρασης του κωδικοποιητή κινητήρα. Εσωτερικά σχηματίζει έναν βρόχο θέσης και έναν βρόχο ταχύτητας. Γενικά, δεν θα υπάρξει απώλεια βημάτων ή υπέρβαση του βηματικού κινητήρα.Το Control Performance είναι πιο αξιόπιστο.

    Απόδοση ταχύτητας απόκρισης

    Το σερβο σύστημα AC έχει καλή απόδοση επιτάχυνσης, συνήθως μόνο μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καταστάσεις ελέγχου που απαιτούν γρήγορη εκκίνηση και διακοπή

  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο: